在超大型城市的治理版图中，夜间停车难犹如一块顽固的 “绊脚石”。以北京为例，其常住人口超 2000 万，民用汽车保有量超 600 万辆，在人口密集的城区以及车位配比不足的老旧小区，夜间停车难的问题尤为显著。许多市民在夜晚归家时，常常陷入困境，绕着小区苦苦寻觅车位却一无所获，无奈之下只能违停。更有甚者，在一些小区因车位极度匮乏，双排停车现象屡见不鲜，车主时刻提心吊胆，不知何时就会被要求下楼挪车，这不仅给市民带来了极大的困扰，也在一定程度上拉低了城市的幸福指数。
然而，面对这一棘手难题，北京交通部门积极探寻破题之策。近年来，大力挖掘潜力，着力引导政府机关、企事业单位以及商业停车场向市民错时开放停车场。今年，全市累计新增 1 万个有偿错时共享车位，至此，全市累计提供错时停车服务的车位已达 7 万多个。例如西城区德胜街道的某国企停车场，就为周边居民提供了 150 个共享停车位，为缓解周边居民的停车压力贡献了力量。
一个车位，于小区而言或许只是微小的 “百分之一”，但对于一位市民来说却是至关重要的 “百分之百”。尽管小区周边往往看似已无多余停车之地，但只要秉持着将群众之事视为己事的态度，解决之道总会应运而生。既然小区内部的车位存量难以满足需求，那么拓展增量便成为了关键思路，而周边单位的存量车位则是这一增量的重要来源。诸多政府机关、企事业单位在夜晚下班后，工作人员驾车离去，内部停车场便处于闲置状态；大型写字楼和商场在晚上 10 点多停止营业后，停车位也白白空耗。
错时共享模式恰是巧妙地利用了停车需求的时空分布规律，将这些闲置的停车资源充分盘活，使其得到最大程度的利用，从而让市民在夜间有处可停。早在 2019 年，北京就出台了《关于推进本市停车设施有偿错时共享的指导意见》，全力推进辖区停车资源向居民开放共享。自 2020 年起，停车设施有偿错时共享工作更是连续被纳入市政府民生实事任务予以推进。当前，全市累计挖掘、提供有偿错时共享停车场已达 900 余个，其中城六区占比约 65.3%，郊区占比约 34.7%。这些价格实惠且使用便捷的共享车位，让市民在夜间停车时倍感省心与安心。
值得一提的是，市交通委还将联合财政、机关事务管理部门在近期出台相关政策，进一步明确机关和事业单位共享停车的管理模式、收费机制等细则，旨在吸引更多单位向居民敞开停车资源的 “大门”。
城市治理的精妙之处，政府服务的温情所在，往往就体现在这些关乎民生的细微之处。不让停车位在夜间闲置，实则是不让市民为停车而疲于奔忙，这一举措无疑是提升城市治理水平与市民生活质量的有力之举，也为其他城市解决类似问题提供了极具价值的借鉴范例。
