在城市发展的进程中，自行车（含电动自行车）与摩托车的停放问题，不仅紧密关联着市民日常出行的便捷程度，更是城市形象与管理水平的直观体现。随着城市化的快速推进，“两车”停放管理遭遇全新挑战。外卖电动车在商圈周边聚集、禁停路段车辆屡禁不止、共享单车与电动车停车矛盾频发，这些问题成为众多城市在“两车”停放管理方面的“三座大山”。作为电动车保有量大市，福州紧扣民众关切，积极探索，走出了一条独具特色的治理之路，引发广泛关注。
为外卖车“安家”，解决停车乱象
午后时分，晋安区世欧广场外，外卖员专用停车点上，一辆辆电动车整齐排列，外卖小哥吴思浩就等待在此接单。从事外卖工作仅两个月的他，平均每天能接三四十单。以往，为了节省时间，外卖员们常将车随意停放，导致上百辆电动车扎堆，秩序混乱。但自去年年底商场外设立专属停车区后，这一状况得到显著改善。
细心的市民会发现，停车区位于人行道边，地势略高于非机动车道。考虑到外卖员停车不便，晋安区城综局携手世欧物业，贴心增设斜坡垫，让外卖员无需下车就能轻松将车驶入停车区。这一小小的举动，彰显出福州“两车”管理的核心理念——换位思考，疏堵结合。正如晋安区城综局市容科科长丁立所言：“单纯禁止乱停远远不够，更要为车主指明停车位置，并尽可能提供便利。”
为满足其他市民的停车需求，晋安区城综局联合街道与物业，深挖地面空间，增设“两车”停放点，还将世欧广场地下三层空间改造为便民停车区域，可容纳约1000辆电动车，有效引导商场员工将车辆停放到此处。此次整治，晋安区广泛动员街道、社区、商场物业及外卖企业等各方力量，全力扭转商场周边“两车”停放乱象。未来，东二环泰禾广场等商圈周边也将纳入整治范围。
创新执法手段，治理禁停路段违停
同一天下午，福州市民刘女士收到一条特殊短信，提醒她尽快将禁停路段的电动车驶离，否则车辆将被上锁。意识到问题的严重性，刘女士迅速折返，将车停放到附近停车区。这样的短信，鼓楼区城管局安泰中队市容负责人郑明东每天都要发送十几二十条。
在八一七路（古田路至鼓西路口）这一电动车禁停路段，以往执法人员面对违停车辆，若找不到车主，只能人工搬离，不仅耗费大量人力物力，还时常引发车主误解，导致报警情况频发。如今，市城管委与市公安局建立信息共享机制，借助“福城管”APP，先发送短信提醒，对未在规定时间内驶离的车辆再进行锁车纠违。锁车器上清晰标注处理地点和联系方式，配合持续的巡查与宣传引导，市民规范停车的意识逐步提升。
市城管委市容处相关负责人透露，今年将试点智能锁车器，让违停车主扫码学习停车知识后解锁，以更加人性化的执法方式治理电动车乱停问题，优化城市交通环境。
打造共享单车驿站，完善出行接驳
近期，不少市民在地铁站出口惊喜地发现了“共享单车驿站”。绿白相间的立牌醒目，专用停车框内共享单车排列有序，为市民在地铁与共享单车之间的换乘提供了极大便利。市民王先生每天都要骑车到地铁站换乘，他感慨道：“以前共享单车停车区常被电动车占据，找车、取车都很困难。”
针对这一问题，市城管委在原有共享单车停车框的基础上，因地制宜，在地铁口等重点区域设置22个共享单车驿站，并计划今年再增设30个。同时，加强巡查执法与志愿劝导，提升“地铁+单车”的接驳效率。面对全市8.6万辆共享单车的管理难题，福州不断创新，从网格化巡逻、电子围栏P点上线，到实行车辆配额奖惩制度，管理模式持续升级。
展望未来，福州将以规划为引领，挖掘小区周边等零散地块，最大限度增设“两车”停车空间，从根本上解决市民停车难问题。通过一系列疏堵结合的举措，福州正逐步破解“两车”停放难题，为城市交通秩序的改善与市民出行的便利贡献力量。
