泉州古城中山中路：打造无车步行街，探索停车新方案

      泉州古城的新篇章正在缓缓翻开，近日福建省泉州市鲤城区中山中路迎来了一项重大变革——全面禁止停放一切车辆的政策，旨在为这座历史文化名城增添一抹现代文明的亮色。然而，正如每项革新之举都需要适应期，中山中路从车水马龙向宁静步行街的华丽转身亦然。

      变化初现，挑战犹存。政策推行的首个周末，尽管显眼的“禁停”告示立于街头，但在缺少志愿者现场劝导的情况下，部分路段重现了电动车停放现象。这并非偶然，而是反映了城市治理中“刚柔并济”的复杂性，以及公众习惯调整的必要性。

      市民声音，折射真实需求。一些长期居住在中山路附近的“老泉州”们虽理解支持“禁停”意图，但同时也提出了实际困惑：既然中山中路不再接纳车辆停放，那么合理的替代方案何在？尤其对于初来乍到的访客而言，清晰明确的停车指引显得尤为重要。

      探索之下，其实周边不乏停车资源。打锡街、承天巷、玉屏巷等地分布着数量可观的非机动车停车位，尤其是位于钟楼附近的大型停车场，更是当前条件下的优选之一。不过，这些宝贵的停车点亟待更加醒目直观的导向标志，才能让“找车位如探囊取物”。

      创新思路，点亮未来希望。鉴于此，市民及游客纷纷献策，其中呼声较高的一项提案是增加中山中路的“小白”（微型电动巴士）线路密度。这种既环保又高效的小型交通工具，不仅能有效解决步行街区的出行难题，还能进一步提升城市形象，使之成为一道独特的风景线。

      借鉴他山，启迪本土智慧。国内其他城市的成功案例为我们提供了宝贵经验。比如，北京王府井地区的15条胡同曾全面实现车辆禁停，得益于充分调研与细致规划；济南泉城路则在取消主干道非机动车位的同时，优化周边停车资源，实现了繁华闹市与有序管理的和谐统一。

      可见，构建中山中路的“无车胜景”，不仅是物理空间上的清理与重塑，更是一场融合多方力量、平衡多重需求的社会实践。唯有政府、商家、市民乃至每位过客齐心协力，方能使这项美好愿景变为现实，让千年古城焕发新生，成为真正的绿色、宜居典范。